軌道交通設(shè)備需在復(fù)雜環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，其材料要承受振動(dòng)、沖擊、溫度變化等多種應(yīng)力。廣皓天錯(cuò)動(dòng)折彎測(cè)試設(shè)備具備多向錯(cuò)動(dòng)彎折功能，以上下與左右復(fù)合運(yùn)動(dòng)模式為例，上板垂直升降范圍可達(dá) 0 - 100mm，下板水平移動(dòng)范圍為 0 - 80mm 。這種協(xié)同控制方式能夠精準(zhǔn)模擬軌道車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中，材料所遭受的復(fù)雜應(yīng)力狀況。例如，列車(chē)車(chē)輪與軌道長(zhǎng)期摩擦，輪輞材料需承受來(lái)自不同方向的作用力，通過(guò)該設(shè)備模擬此類(lèi)工況，可獲取材料在復(fù)雜應(yīng)力下的性能數(shù)據(jù)，為車(chē)輪材料的研發(fā)與選擇提供關(guān)鍵依據(jù)，確保車(chē)輪具備足夠的強(qiáng)度與韌性，降低運(yùn)行過(guò)程中的磨損與斷裂風(fēng)險(xiǎn)，保障列車(chē)行駛安全。

目前，廣皓天錯(cuò)動(dòng)折彎測(cè)試設(shè)備已被多家軌道交通企業(yè)引入。某軌道車(chē)輛制造企業(yè)利用該設(shè)備對(duì)新型鋁合金車(chē)體材料進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)模擬列車(chē)在不同運(yùn)行速度、路況下的應(yīng)力狀態(tài)，優(yōu)化了材料的加工工藝與合金配方，使車(chē)體重量減輕的同時(shí)，強(qiáng)度提升了 [X]%，有效提高了列車(chē)的能源利用效率與運(yùn)行穩(wěn)定性。